スプリングシャックルゴムブッシュ

当社の細心の注意を払って開発されたスプリング シャックルのゴム ブッシュは、リーフ スプリング サスペンション システムの高応力環境に耐えるように特別に設計されています。{0} 30 年間の製造を通じて、シャックル ピンが商用車のシャーシで最も脆弱な箇所の 1 つであることがわかりました。これに対処するために、当社の工場では、老化防止剤で強化された高張力天然ゴム配合物を使用しています。これにより、ブッシュがキング ロング ヘイズやジョイロング バンの一定の重荷重サイクルに確実に耐えることができます。-当社が製造するすべてのスプリング シャックル ラバー ブッシュは、サスペンションのアライメントを維持し、リーフ スプリングの早期摩耗につながる金属間の摩擦を軽減することを目的としています。{8}}-

IATF 16949 認定施設で、ゴムと内部金属スリーブ間の結合力を最大化するために特殊な加硫プロセスを実行します。スプリング シャックルのゴム ブッシュは垂直荷重とねじり応力の両方に同時に対処する必要があるため、これは非常に重要です。これらのブッシングを完全なキット（多くの場合、ボルトやワッシャーを含む）として提供できるため、JAC や BYD などのパートナーは、すぐに設置できる完全なソリューションを確実に入手できます。--当社の工場直送製品を選択することは、30 年間のエンジニアリング専門知識だけが提供できる信頼性を備えた、500,000 回を超える厳しい疲労テストに合格したコンポーネントに投資することを意味します。{6}

●商品番号：48210-200CT
●寸法（外径×内径×高さ）：φ40×φ14.15×70mm
●対象ブランド：キングロンハイス/ジョイロング
● キット供給: オプション (ボルト/ワッシャーを含む)
● ゴムの特性: 耐摩耗性、耐疲労性-、耐疲労性-
● Fatigue Life: >500,000サイクル

スプリング シャックル ラバー ブッシュは、特に小型バスや商用バンの後部リーフ スプリング アセンブリに使用されます。これらはスプリング シャックルとフレームの間の柔軟なジョイントとして機能し、必要な動きを提供しながら路面の衝撃を和らげます。

当社は、ゴム硬度の変更や金属スリーブの表面処理（72 時間の塩水噴霧試験に耐える亜鉛メッキなど）を含め、スプリング シャックル コンポーネントの完全なカスタマイズを提供しています。-当社の研究開発チームは、新しい車両モデル用のカスタム シャックル ブッシュを開発し、35 ～ 40 日以内にプロトタイプと完全な実車適合テストを提供できます。

● 梱包: PE 袋 + 5 層段ボール箱 + 透明 PE ストレッチ フィルム付きパレット。
● 生産能力：月産最大200,000個。
● 配送: カタログ部品の標準リードタイムは 10 日です。大量のカスタム注文の場合は 15 日かかります。

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