ゴムブッシュの設計コンセプトは、弾性変形によって振動や衝撃を緩衝・遮断し、多方向の剛性を精密に制御して車両のハンドリングと乗り心地のバランスを実現することです。
中心となる設計原理は、ゴム材料の超弾性と高い減衰特性を利用し、金属骨格の加硫成形と組み合わせることにあります。これにより、ブッシュは高周波振動を効果的に減衰させ、騒音を低減しながら（NVH 性能）、複雑な荷重（縦方向の力、横方向の力、ねじりモーメントなど）に耐えることができます。-ゴムの硬度、形状、骨格構造、内部流路の設計を調整することで、軸方向、ラジアル方向、ねじり方向の剛性を独立して制御できます。
例えば：
従来のゴムブッシュ: ゴムの厚さ、形状、スケルトンのレイアウトを変更することで、動的{0}}対-の剛性比が最適化され、さまざまな取り付け位置の性能要件を満たすことができます。
油圧ブッシュ:伝統的な構造に基づいて、密閉チャンバーと作動油が導入されています。流体の流れによりダンピングを発生させ、初期はソフトなレスポンスを保ちながら終盤は力強くサポートする、「柔らかいのに緩まない、しっかりしているのにゴツゴツしない」を実現しました。
